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2010和2011赛季转战世界拉力锦标赛
* 来源 :http://www.ngdztn.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-08-17 02:44

赢得尊重只有靠赛场的表现。韦伯是少有的连续第十年参加中国大奖赛的车手,“时间过得很快,一切都没有太大的变化。”前九年全部完赛、且两次登上领奖台的成绩,足以让韦伯微笑着说一句:“我会继续努力,第十次完赛。”

今天起的这个周末,f1的轰鸣声将再次响起在上海奥迪国际赛车场。一年一度的f1中国大奖赛不知不觉已经走进第十个年头。十年,上海与f1从陌生到牵手,经历过很多人与事。

以往,上赛场仅有一个超车区域,即“上”字赛道底下的一横。去年正赛当天利用drs的成功超越共有27次,占了正赛总超车数的一半。今年,国际汽联改变赛制,将“上”字赛道的一竖也设为drs区。这样,两段drs区加起来约有1.3公里,增强了比赛的观赏性。k/h、a/b看台票可谓物超所值,因为正好分别位于一横一竖的drs区,观众可以看到精彩的超车场面。

最年长的车手非红牛车队37岁的澳大利亚人韦伯莫属,但是“尊老爱幼”这件事,很难跟赛车扯上关系。马来西亚站韦伯被队友维特尔“抢”去冠军后,一些不甘平淡的媒体就等着他“愤然离去”。在昨天的车手见面会上,韦伯下拉的嘴角依然显示着不满,但他很清楚地说道:“我将继续跑完这个赛季,并力争有好的表现。”

今年是drs(可调尾翼)引入f1赛事的第三年,中国大奖赛将首次拥有两段drs使用区域,这将大大增加超车的可能性。

“人气王”莱科宁还是那个“冰人”,只是一副墨镜已遮不住岁月的印痕爬上额头。2010和2011赛季转战世界拉力锦标赛,此后再次接受f1的挑战,上赛场有莱科宁熟悉的大直道和忠实的粉丝。他说:“看到很多芬兰国旗,我很开心。”喜爱莱科宁的车迷期待看到2007年他登上冠军领奖台的那幕重演。

此外,今年倍耐力轮胎的配方更“软”,这不仅让各支车队为比赛策略绞尽脑汁,无形中也缩小了各支车队的差距。如何正确使用、保护轮胎将成为比赛的胜负手。去年,莱科宁在轮胎状况不佳的情况下,两圈内就从第二落至十名开外。哪支车队能驾驭轮胎,或许胜利就会向他们招手。

前九年的比赛诞生了8位不同的冠军,f1中国大奖赛总是“扑朔迷离”。今年,悬念依旧。

上海车手马青骅今天将代表卡特汉姆车队亮相首节练习赛。看看那些“老人”们,“新人”前路漫漫,希望f1中国大奖赛真的可以成为他的起点。

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